2023年，轮胎企业一边在欧洲忙着关厂，一边在打算在隔邻非洲扶植新的轮胎产能。此中，摩洛哥、南非、埃和，常被看做是轮胎企业首要的产能选址地址，可是近日，非洲中西部的喀麦隆也吸引了部门轮胎企业的眼光。
Neptune Holding Co.正打算与芬兰项目征询公司Black Donuts Engineering（BDE）开启手艺合作，扶植喀麦隆第一家轮胎制造厂。
喀麦隆第一家轮胎厂
报导显示，Neptune Holding Co.打算在非洲西海岸四周的博莫诺耗资4000亿非洲法郎（47.4亿人平易近币）扶植喀麦隆第一家轮胎厂。假如打算顺遂实行，该工场将在2025年最先对市场正式供给轮胎，估计每一年可向市场供给400万套乘用车轮胎和60万套卡车轮胎。
其他轮胎企业选择在摩洛哥、南非、埃和兴修轮胎厂，更多地是斟酌本地汽车产能的突飞大进。可是Neptune Holding Co.选址喀麦隆博莫诺，更多低是斟酌这里的原材料本钱劣势。这里邻接喀麦隆成长公司的油棕和橡胶莳植园，自然橡胶供给在这里很是便利——原材料的运输本钱和价钱本钱都在下降。
据悉，跟着喀麦隆第一家轮胎厂正式步入出产阶段，其将缔造多达2500个间接就业机遇。不外喀麦隆第一家轮胎厂并不是是该旧事中最吸惹人的处所，相反其合作火伴芬兰项目征询公司Black Donuts Engineering（BDE）聚焦了人们的存眷。
这家公司的来头其实不简单，现实上他是很多国度轮胎厂近年来的合作火伴。
轮胎厂出名合作火伴
早在2019年，BDE这家芬兰项目征询公司就帮忙阿尔和利亚Saterex团体圆了轮胎制造梦。在其帮忙下，Saterex团体顺遂在塞提夫地域成立了阿尔和利亚第一家轮胎出产基地，并在其供给的手艺撑持下，2019年帮忙Saterex团体实现了Iris品牌首条轮胎的下线。这一轮胎厂的扶植，能够知足阿尔和利亚市场需求的同时，帮忙本地实现轮胎出口商业的增加。
非洲，正在成为轮胎企业的新产能方针
而除BDE这家公司，该旧事还让我们更多地感触感染到了非洲轮胎产能的大举扩大。
据不完全统计，除上文提到的喀麦隆投资，2023年肯定在非洲开启产能结构的有森麒麟摩洛哥工场，Rolling Plus化学工业公司埃和工场，和阿拉伯工业化组织（AOI）与两家德国企业筹建的废旧轮胎收受接管工场。非洲一年以内仅高机能乘用车轮胎、轻卡子午线轮胎和商用车轮胎产能就增添了1900万条产能的增添，触及到投资金额跨越了90亿人平易近币。年夜手笔投资、多样性产物产出，和年夜范围的产能增添足以见得轮胎企业对非洲轮胎产能的正视水平。另外，有动静显示，这笔近100亿的投资在非洲仅仅是个最先。
但是这100亿投资仍是远远不敷非洲市场的需求。由于非洲当地产能不敷，加上汽车产量不竭增加，这里的轮胎需求远高在本地的产能范围。今朝能够查到的商用车胎产能来自Prometeon轮胎，其在埃和的全钢胎产能，唯一110万条，远远不敷非洲本地市场耗损。而埃和本土的三家轮胎企业，金字塔轮胎，和埃和Alexandria Tyre和TRENCO的轮胎产能，今朝还未能有更多产能细节表露。
这也是为什么轮胎企业情愿耗资����Ϸapp数十亿投资产能，对欧洲市场出口的便当，制形成本较低，本地高需求，这里出产的轮胎只需能造出来就不愁卖。固然这也注释了为什么国内轮胎厂最先将产能扶植眼光放到非洲——这里有需求，这里有益润。
（义务编纂：晨晨）