2023年8月10日，日本轮胎制造商通伊欧发布了其半年报。与此前发布半年报的日本轮胎企业一样，2023年1-6月，通伊欧也实现了停业额和停业利润的周全丰收。通伊欧在日本的停业利润乃至实现了73.9%的年夜幅度增加。
财报显示，2023年上半年，通伊欧实现发卖额2654.57亿日元（132.98亿人平易近币），较2022同比的增加18.7%；停业利润达266.73亿日元（13.36亿人平易近币），同比2022年增加2.7%；归母公司所有者利润为291.22亿日元（14.59亿人平易近币），有6.1%的降落。从事迹表示来看，通伊欧在2023年上半年仍然承受着较年夜的本钱运营压力。
之所以说2023年上半年，通伊欧继续面对较年夜的运营本钱压力，一方面是利润增加幅度较着小在其发卖额增加幅度；另外一方面是其在财报中明白暗示出了本钱收入的增添。
本钱收入增添，利润影响年夜
2023年1-6月，通伊欧的本钱收入为1673.25亿日元（83.82亿人平易近币），较2022年同期增添了31.02%，运营本钱的扩年夜遍及影响了多个营业部分的盈利表示汽车营业部分运营延续吃亏，轮胎营业部分的停业利润涨幅几近小到几近能够疏忽不计。财报显示，2023年上半年，通伊欧的停业利润率较2022年同期降落了1.6个百分点；轮胎部分停业利润率为11.3%，高在平均利润率，可是较客岁同期呈现了2.1%的下滑。
轮胎营业发卖增加年夜在利润增加
2023年上半年，通伊欧轮胎营业部分发布的净发卖额涨势不错，到达了2425.23亿日元，同比增加18.9%；但其停业利润的增加幅度唯一0.2%，终究到达274亿日元。
汽车零部件营业部分一样是发卖额表示尚可，可是利润欠佳。2023年前六个月，该部分的净发卖额229.25亿日元，同比增加16.2%，可是利润状态仍为吃亏。所幸，在2023年上半年吃亏幅度有所缩小，缩小幅度为6.25亿日元。
全球汽车零部件供给链的恢复不管是对汽车营业，仍是对轮胎营业都有较强的增进感化，可是今朝依然高居不下的原材料本钱、人工本钱和其他运营本钱还是阻止轮胎企业继续拓展利润的“年夜石头”。
分区域来看，通伊欧在全球营业都实现了发卖额的上涨，可是停业利润表示倒是有着较着反差。
北美不再是赔本市场
从财报上看，通伊欧在日本本地的营业做的仍是风生水起。2023年上半年，通伊欧在日本市场实现了营利双收，发卖额同比增加22.2%，到达557.44亿日元，利润同比年夜幅度增加73.9%，到达了229.09亿日元。可是在此前其比力看中的北美市场，本年上半年的表示则实在不太强。
2023年1-6月，北美市场发卖额为1743.16亿日元，同比上涨18.5%；固然发卖额是通伊欧在日本市场的3倍多，可是停业利润表示去布谷旦本市场，仅到达了99.68亿日元（2022年北美市场的利润表示也一样不如日本市场），缩水了4.4%。
固然，即便通伊欧在营业方面仍是显现出了不错的停业利润表示，可是其财报中显示的特殊丧失这一细节也很难让人疏忽。
特殊丧失，通伊欧的上半年照旧难熬
另外，通伊欧的财报中还显示了一项特殊丧失——这项丧失与通伊欧在2015年出问题的隔震橡胶相关。2015年3月，日本本地媒体曝出通伊欧“窜改了其免震装配橡胶和防振橡胶数据”；一个月后，通伊欧认可并公然报歉——在截至2015年12月的财务年度，通伊欧装运了一些不合适日本河山交通省认证的机能评估尺度的建筑用隔震橡胶产物。
而2023年此事再度被通伊欧本身在财报中说起，是由于其在2023第二季度的1.35亿日元（600万人平易近币）的特殊丧失就来自在此事务的相关产物保修预备金和产物维修预备金，即作为产物抵偿响应的办法费用（首要用在隔震橡胶工作队等的工资）。
2023年瞻望
基在发卖和利润的上行，通伊欧对2023年全年的发卖表示显现出乐不雅的立场。不管是全年发卖额预期，仍是全年利润预期，其都较此前猜测有所调高；发卖额调升200亿日元，到达5600亿日元，利润调升100亿日元，至600亿日元。而跟着停业利润猜测走高，通伊欧将利润率调升至10.7%，其猜测下半年的利润率可到达11.3%。
（原创，义务编纂：晨晨）
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