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固然日本车企在新能源市场中的表示一向不太如意，可是其轮胎企业在新能源汽车市场倒是非常活跃。近日，有外媒报导称，优科豪马最先加年夜对高承载能力轮胎的结构以知足电动汽车和夹杂动力车等分量更高的乘用车对轮胎的需求。
结构高载重轮胎
跟着愈来愈多的轮胎企业加年夜对新能源汽车配套轮胎的结构，优科豪马也插手到了这一行列。而优科豪马瞅准的是更高承重的乘用车轮胎。
因为“新能源汽车比保守燃油车更重”已经是不争现实，是以若何处理新能源汽车超出跨越30%的分量对轮胎的影响，同时若何晋升轮胎机能下降因分量带来的消耗，帮忙汽车更节能成了新能源汽车留给浩繁胎企的挑战。现实上，高载重乘用车胎的面世不但可利用在新能源轮胎，也可知足SUV、CUV等更年夜车型对轮胎的承载要求。是以，开辟高载重轮胎对胎企拓宽市场有着多种劣势。
优科豪马在一份旧事稿中暗示：“优科豪马正在积极鞭策对最近几年来不竭增添的电动汽车和年夜型SUV的响应，并正在开辟合适高承载能力和各类其他车辆特征的轮胎。”优科豪马还暗示，将开辟用在原配市场和替换市场的高承载力轮胎，以知足不竭增添的市场需求。
HLC轮胎
优科豪马所说的HLC轮胎，是具有比XL轮胎（增强型轮胎）更高的气压和负载能力。据悉，HLC轮胎每条的承载能力约2204磅（1000千克），而XL轮胎每条的承载能力约在1900磅（862千克）。
优科豪马暗示，HLC轮胎是按照欧洲轮胎和轮辋手艺组织尺度开辟的一种新轮胎尺寸。
另外，优科豪马暗示，HLC轮胎发生的热量和应变较小，负载经久性较高，既有益在婚配新能源汽车的各项机能要求，实现节油耐磨响应快的方针。
优科豪马暗示：“HLC轮胎需要进步前辈的手艺，以确保恬静和把持不变性，同时连结高负载经久性。经由过程频频摹拟高负荷引发的毛病，优科豪马公司开辟了HLC轮胎的公用轮廓，该轮廓在负荷经久性和其他机能特点之间实现了均衡，在高负荷下比尺度轮胎发生的热量更少。”
除HLC轮胎，优科豪马还在践行其在2021发布的三年中期治理打算，即增添旗舰品牌Advan、Geolander SUV和皮卡轮胎和各类冬季轮胎中高附加值轮胎的发卖比例。
优科豪马突飞大进
现实上，在最先慢慢实行其三年中期打算以来，优科豪马的事迹一向在慢慢爬升中。此前，优科豪马发布了其2022年事迹——发卖额和利润均创记载。此中，发卖额同比增加28.3%，到达8605亿日元（约449.16亿人平易近币）；停业利润同比增加12.8%，至701亿日元（约36.59亿人平易近币）。优科豪马暗示这归功在Advan品牌定位的成功和非公路轮胎营业的成长。
2023年，在更多高机能轮胎新品的助力下，优科豪马也提高了其对事迹表示的等候。据此，优科豪马猜测其2023年的发卖收入将上涨4.6%，停业利润增加4.2%——在2023年创下新的营收记载。
（义务编纂：晨晨）