2021年到2020年时代，美国轮胎市场一向都是全球轮胎企业趋附者众的对象。可是自2022年下半年最先，节节走高的通货膨胀，不竭升高的利率程度，和北美房地产市场开工率的跳水，轮胎零售的疲软都在拖拽北美轮胎市场的销量。2023年，北美轮胎市场迎来滑铁卢，轮胎发卖，特别是卡车胎发卖遭受狂跌。
环比最年夜跌幅，2023年卡车轮胎需求暴降5.5%
按照美国轮胎制造商协会（USTMA）在2023年2月发布的2023年需求猜测显示，在持续两年的需求年夜涨后，2023年的中型卡车轮胎出货量大要率会迎来拐点，慢慢下调。按照猜测，2023年的中卡出货量的降落幅度可能到达5.5%。
美国卡车运输协会（ATA）在4月中旬发布的月度卡车吨位指数陈述更是用数据左证了上述不雅点——3月份的卡车运输勾当降落了5.4%，这是自2021年以来最年夜的环比降落。
在数据如斯糟的环境下，所有轮胎企业都不能不面临“压力已到来”的现实——2023年的轮胎可能没有那末多人买了！
不外，也并不是所有人都抱有这类消沉的设法，对他们来讲，2023年的下跌绝非是“炼狱”模式的初步。到底哪种不雅点更有事理，中国轮胎企业又要做何种结构？话不多说，间接看数据。
2022年北美替代市场年夜迸发
美国商业与市场治理局（USTMA）的数据显示，2022年时美国中型卡车/公共汽车轮胎的替代出货量为2665万套，增加了16.6%；此中中卡进口量约占到了总销量的约9成。按照USTMA的猜测，2022年极可能是中卡轮胎在近几年的峰值，跟着2023年消费市场缩水和建筑行业冷僻，中卡轮胎的发卖将跌到2520万套。
可是仍有业内助士指出，这一发卖预期仍超出跨越2019年约33%。是以，相对下滑的数据，大都业内助士更担忧这类降落趋向会延续到什么时候？中卡轮胎销量可否像轻卡轮胎发卖一样，在遭受了一年的萧条后触底反弹？
触底反弹的轻卡轮胎销量
固然说反弹有些夸大，可是履历了一年的暗澹运营后，2023年青卡轮胎市场无望迎来一波小幅发卖增加。
USTMA猜测，轻型卡车轮胎替代需求在2023年将增加1.6%，到达3790万套，这是自2022年降落3.6%后的一波微幅反弹。现实上，即便2023年美国轻卡轮胎市场相对不济，可是对照2019年还是更高。
不外业内助士指出，2021年以后北美卡客车轮胎市场之所以可以或许增加迅猛完满是受报酬干扰而至——美国联邦当局向经济注入数万亿美元支援，尔后的轮胎发卖曲线呈现了报酬升沉。
可是这带来的后果就是在支援住手后，轮胎市场需求没法反对的阑珊，而这类阑珊可能延续到2023年。
“我们估计，因为衡宇扶植削减和工场产出放缓，货运量将延续疲软。”
ACT Research副总裁兼高级阐发师Tim Denoyer比来发布了近似的猜测，他暗示，在银行危机和零售业延续去库存的影响下，第一季度的暖和货运低迷可能会延续下去。按照ACT最新的货运和运输猜测，跟着劳动力能力的放缓，卡车现货市场正在触底。
可是该阐发人士并没有奉告反弹事务什么时候到来。
2022北美轮胎进口暴涨4成
上文所述，中卡市场在全部2022年的进口量激增，跨越2021的出货量38%，到达创记载的2390万套。泰国再次成为进口卡车轮胎的第一年夜来历国，2021前发货量增加44.6%，初次冲破1000万套。越南在进口卡车轮胎来历中排名第二，到达307万套。
数据显示，从泰国和越南进口的卡车/公共汽车轮胎很年夜一部门来自中国轮胎制造商的子公司，如中策橡胶、双钱、小巧、浦林成山和森麒麟。
在2017年美国对中国卡车/公共汽车轮胎征收进口税，这些关税使中国对美国的轮胎运输量削减了三分之二以上。自那时起，泰国和越南的商用车轮胎出货量就在一日千里。
到了2022年，进口卡车/公共汽车轮胎的平均价值（报关价值）比2021增加5.3%，到达170.83美元（1182元人平易近币）。不外泰国轮胎的出口价钱较2021年有所下降，来自泰国的卡车/公共汽车轮胎的价值现实上略有降落，降落了0.1%，至132.45美元（916元人平易近币）。愈来愈多的卡客车轮胎制造商进入美国市场。
多家中国胎企结构北美商用车轮胎市场
特别是2023年，美国卡客车胎市场呈现了很多新面目面貌。印度轮胎制造商拉尔森无限公司（Ralson India Ltd.）携一对卡车轮胎品牌Ralson和Accelus进入美国市场。这两个品牌是其在印度印多尔投资3.5亿美元后特地为美国市场出产轮胎。
中国青岛森麒麟将在北美推出一系列Avantech品牌的卡车/公共汽车轮胎，这些轮胎来自森麒麟泰国工场，由位在佐治亚州纽南市的新子公司Avantech tires L.L.C.担任发卖。
另外，美国批发轮胎经销商也为了入局卡客车轮胎生意建立了一个新品牌——American Road Star。这一全新品牌涵盖由����Ϸapp未公然的制造合作火伴在泰国出产的乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎。
美国进口商/分销商蒙卡股分无限公司（Moncar Inc.）与中国向阳浪马告竣和谈，进口和分销巴基斯坦长征合伙工场出产的Starlux品牌子午线卡车/客车轮胎。
另外，韩泰轮胎已核准对位在田纳西州克拉克斯维尔的工场进行16亿美元的扩建，此中包罗最早在2024年底在该工场投产商用车轮胎的打算。
相对这些公司对商用车轮胎的热忱，优科豪马等企业则表示出了更加谨严的立场。在这些胎企看来，2023年的发卖状态需要细心决计。
优科豪马暗示，2023年要面对的问题良多，包罗了供给链、通货膨胀和司机欠缺等问题。
“我们从没有足够的装备和极高的费率酿成了产能多余和费率降落······通货膨胀将继续下降公家的采办力。采办量的削减将下降制造业的定单，从而下降对卡车轮胎的需求。”
（原创，义务编纂：晨晨）