2023年1月，轮胎市场就迎来了一次惨重暴击，上游车厂销量狂跌。跨越50%的下滑让轮胎企业来了当头棒喝。
乘用车销量暴降超4成
中国汽车工业协会数据显示，2023年1月国内乘用车销量为146.9万辆。此中，保守燃油乘用车销量90.4万辆，同比降落44.8%。下滑幅度如斯之年夜的缘由有两点。
一是此前的新能源汽车补助政策退坡，致使跌价后的新能源汽车价钱呈现波动影响车主购车积极性。二是一月下旬最先，市场慢慢进入春节假期模式，车市提早进入淡季，影响全体销量。但是更使人担忧的是，除全体乘用车销量鄙人降外，国内品牌乘用车在总销量中的比例降落则是让国内轮胎企业最先“坐立难安”。
2023年1月，中国品牌乘用车呈现了销量和据有率的双双下滑。中国汽车工业协会数据统计显示，2023年1月，中国品牌乘用车发卖75.8万辆，环比降落41.1个百分点，同比降落24.8个百分点；另外，中国品牌乘用车在乘用车发卖总量中的占比从此前的56.8%降落至51.6%，固然较客岁同期有所上升，可是仍比客岁年底呈现跨越5%的降落。
而国产物牌占比的降落将会间接关乎1月国内轮胎企业在乘用车胎配套市场的间接销量。自2021年最先，国内轮胎品牌凭仗与国内乘用车品牌的深度合作，最先慢慢走上对外资轮胎品牌乘用车胎市场据有率的“弯道超车”。是以，国产物牌乘用车销量占比对国内轮胎企业的乘用车配套销量和将来的替代市场成长都相当主要。
现实上，已有上市轮胎企业已在公然材料中显示了国内乘用车品牌销量走高对其小车胎发卖的鞭策感化。是以，1月的乘用车销量转变确切引发了更多结构小车胎市场的轮胎企业更多存眷。
固然，更多的轮胎企业将首要留意力放在了商用车发卖上，但愿2023年的1月迎来“开门红”。但是惋惜的是，商用车发卖市场还犹如此前的一年半时候一样——阴云密布！
商用车销量狂跌近5成
2023年1月，作为全球最年夜商用车轮胎消费市场之一的中国市场，并未领受到过量惊异——下流物流休假，上游车企发卖照旧一片狼籍。中汽协数据显����Ϸapp示，2023年1月，商用车发卖仍盘桓在18万辆，环比降落38.1%，同比降落47.7%。商用车市场的冷漠空气并未产生改变。
是以，在全部1月，国内轮胎企业的全钢轮胎开工率仍逗留在较低程度。固然能够套用春节假期这一捏词注释2023年1月的销量下滑，可是几近所有行业内助士心里都清晰，商用车市场距离苏醒还不短的时候。
受2022年第二季度和第四时度上旬物流景气宇波动影响，国内商用车和其零部件发卖一向延续着较为低迷的状况。2022年货运转业挣钱难让很多司机最先另谋前途——人员的流掉则间接致使了商用车和其零部件的消费支持力削弱，2022年全年年夜车胎发卖间接“瘫”了。
是以，2023年1月发卖额照旧低迷的环境，也让轮胎企业倍感压力——固然2月的定货年夜会发卖额到达了上亿元，可是这些订出去的轮胎真的可以或许被市场消化几多仍然未知。2023年接下来的十个月市场会是甚么样，轮胎企业都想晓得。
从今朝市场上的动静来看，轮胎市场将来的10个月仿佛没有那末糟。
挑战与机遇并存的轮胎发卖
固然业内助士都晓得商用车轮胎市场的需求回弹仍需假以光阴，可是所有人也都认可本年的行情已呈现了多反复苏迹象。
起首就是本钱降落。最新动静显示，对货运本钱影响庞大的油价估计将要下调。有业内助士猜测，依照原油转变率和当前国际原油价钱来看，猜测汽柴油价钱无望在3月初的调价时呈现下跌——司机跑货的本钱无望再度缩减。除本钱的降落，货车司机的生意机遇也将有所提高。
从工地开工率数据来看，今朝商用车轮胎的利用频次正在慢慢提高。市场消化能力远比此前担忧的要更强。百年建筑统计数据显示，截至2023年2月14日，全国施工企业开复工率为76.5%，环比晋升38.1%。开工率的直线上升意味着与其相干行业的再度兴盛——特别是运输行业。
本钱降落，生意机遇增添，卡车司机兜里的钞票也在增添。从今朝市场反馈来看，终端门店的轮胎替代需求已最先上升。跟着气候愈来愈暖，估计更多地域的项目行将进入复工阶段，寂静了1年半的年夜车胎市场终究迎来了苏醒的讯号······
配套的挑战，替代的机遇，2023年将来10个月，你的生意筹算怎样做？
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a.换胎司机增加
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c.清账速度变快
d.跌价通知变多
（原创，义务编纂：晨晨）